{"id":23496,"date":"2025-09-29T22:23:00","date_gmt":"2025-09-29T14:23:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.idylligkeit.de\/notizen\/?p=23496"},"modified":"2025-10-13T17:10:41","modified_gmt":"2025-10-13T09:10:41","slug":"bro-fist","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.idylligkeit.de\/notizen\/archive\/23496","title":{"rendered":"Bro-Fist"},"content":{"rendered":"\n
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Heute ist es soweit: unsere kleine Reisegruppe l\u00f6st sich auf und geht weitestgehend getrennte Wege \u2013 zumindest betrifft das Max. Clemens und ich machen uns ab heute auf den \u201eR\u00fcckweg\u201c. Ich vermeide es tunlichst, die n\u00e4chsten Tage schon so zu nennen, denn erstens macht das bei einer fast 2.500 Kilometer langen, sechst\u00e4gigen Fahrt kaum Sinn, und zweitens schaltet mein Kopf dann unweigerlich in den \u201eNa ja, wenn wir das weglassen, sind wir eher zu Hause\u201c-Modus. Wer mitgerechnet hat, ahnt, wie straff unser Programm ist\u2013 rund 400 Kilometer am Tag, \u00fcber kleine und oft nur m\u00fchsam befahrbare Bergstra\u00dfen, das ist schon eine Ansage.<\/p>\n\n\n\n

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Wir fahren also zeitig los. Das Wetter l\u00e4dt ohnehin nicht zum l\u00e4ngeren Verweilen ein\u2013 das Regengebiet scheint schon \u201eeinen Fu\u00df in der T\u00fcr\u201c zu haben. Die Wolken h\u00e4ngen tief, und es wird nur sehr langsam w\u00e4rmer als um die zehn Grad. Alles, was jetzt feucht oder klamm ist, bleibt es wohl auch. Irgendwann realisieren wir, dass wir mit unserer Strecke \u00fcber die Berge unsere K\u00f6pfe buchst\u00e4blich in die Wolken stecken werden. Ich habe\u2013 mal wieder\u2013 alles an, was meine Taschen sinnvolles hergeben. Die Sicht verschwindet zeitweise komplett: beschlagene Brillen, nasses Visier\u2013 habe ich schon erw\u00e4hnt, dass ich es absolut hasse, im Regen bzw. auf nasser Stra\u00dfe zu fahren?<\/p>\n\n\n\n

Als w\u00e4re das nicht genug, sind die ohnehin rutschigen Bergstra\u00dfen zum Ende hin auch noch voller LKW. Wir arbeiten uns vom letzten hohen Pass an den Kolonnen vorbei ins Tal\u2013 und quasi nach der letzten Kurve merke ich ein leider bekanntes Ungleichgewicht am Vorderrad. Ein kurzer Blick am Lenker vorbei best\u00e4tigt meine Vorahnung: der Reifen ist platt!<\/p>\n\n\n\n

Das Timing ist allerdings ziemlich gut. Wir haben die Kurven hinter uns (da will ich gar nicht anfangen zu spekulieren\u2013 puh<\/em>), und wir stehen mitten in einem kleinen St\u00e4dtchen. Hilfe und Essen sind also kein Problem. Tats\u00e4chlich weist mir ein Passant auf meine Frage hin den Weg zur n\u00e4chsten Werkstatt\u2013 unkomplizierte Anfahrt, da der kleine Allzweck-Schrauber direkt auf der anderen Stra\u00dfenseite ist. Ich erkl\u00e4re ihm kurz mein Problem und frage, ob ich sein Werkzeug nutzen darf. \u00dcberhaupt kein Problem!<\/p>\n\n\n\n

Also ist es heute soweit: ich darf mein \u00fcber viele Stunden sorgsam angesammeltes YouTube-Wissen endlich in die Praxis umsetzen. Beim letzten Platten in Dunhuang hat mich ja mein Leichtbau-Werkzeug im Stich gelassen\u2013 hier funktioniert es mit \u201egro\u00dfkalibrigem\u201c Metall dagegen hervorragend \ud83d\udcaa\ud83c\udffc! F\u00fcr besondere Aufmerksamkeit sorgt meine Konstruktion aus Spanngurten zum Anheben des Vorderrads\u2013 wohl auch, weil ich beim ersten Versuch fast die kleine Mauer mit dem Zuggewicht des Mopeds einrei\u00dfe…<\/p>\n\n\n\n

Der Chef l\u00e4sst es sich nicht nehmen, bei den letzten Handgriffen zu zeigen, wie routiniert er mit Reifen umgeht. Er hat\u2019s einfach drauf! Angst und Bange wird mir allerdings, als er den Sitz des straff aufgepumpten Reifens auf der Felge mit einem Vorschlaghammer korrigieren will. Ein Schwung hat schon die Alufelge erwischt \u2013 ich lasse schnell Luft ab, damit der Hammereinsatz nicht mehr notwendig scheint. Wie auf dem Bau mit Vati: was nicht passt, wird passend gemacht\u2026 \ud83d\ude06<\/p>\n\n\n\n

Insgesamt dauert der Stopp\u2013 inklusive Schlauchwechsel, \u201eLaber-Rhabarber\u201c mit den Locals und einem kleinen Mittagessen\u2013 nur etwa 90 Minuten. Formel-1-Niveau, wenn man die Umst\u00e4nde bedenkt! Unsere 400 Kilometer schaffen wir heute allerdings nicht mehr. F\u00fcr die Nacht buchen wir ein Hotel und beschlie\u00dfen den aufregenden Tag mit einem Getr\u00e4nk in einer kleinen Kneipe\u2013 dort gibt\u2019s kleine K\u00e4tzchen!<\/p>\n\n\n\n

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Mir steckt der gestrige Tag noch in den Knochen. Da es fr\u00fch morgens regnet, bekomme ich einen kleinen zeitlichen Aufschub zur Regeneration\u2013 in Form einer herzhaften Rindfleisch-Nudelsuppe mit zwei H\u00fchnereiern. Danach einen leckeren Caf\u00e9 au Lait. Als wir losfahren, hat der Regen zwar aufgeh\u00f6rt, aber die Stra\u00dfen sehen noch einigerma\u00dfen wild und schmierig aus.<\/p>\n\n\n\n

Viel passiert heute nicht\u2013 vermutlich bin ich einfach total abgestumpft\u2026 denn eigentlich sind Landschaft und Streckenf\u00fchrung (!!) spektakul\u00e4r. Jeder Urlauber w\u00fcrde den Tag abfeiern! Das Cruisen durch die Kurven ist so richtig sch\u00f6n!! Um bei der \u201eFeier\u201c-Metapher zu bleiben: wir spielen fr\u00f6hlich auf den Instrumenten, die mit dem rechten Gasgriff bedient werden \ud83d\ude1c.<\/p>\n\n\n\n

Da wir in China sind, bleiben auch die kleinen kuriosen Momente nicht aus. Zum Beispiel, als wir f\u00fcr einen Kaffee zu einem Einkaufszentrum in einer kleinen Stadt fahren. Dort dr\u00f6hnt brutal laute Musik, und eine Frau moderiert irgendein Event. Der gesamte Vorplatz ist mit Neuwagen vollgestellt\u2013 alle anderen m\u00fcssen drau\u00dfen bleiben. Wir ziehen mit den Mopeds an der Schlange vorbei, d\u00fcrfen aber nicht auf dem Platz parken. Sofort kommt ein Aufpasser und gibt mir per Handzeichen zu verstehen: HIER NICHT! Er muss das so „LAUT<\/em>“ zeigen, weil die Musik ohrenbet\u00e4ubend ist \ud83d\ude1c.<\/p>\n\n\n\n

Am anderen Ende des Platzes stehen schlie\u00dflich unsere Maschinen\u2013 und auch der n\u00e4chste Wachmann. Der ist das komplette Gegenteil: superfreundlich, freut sich \u00fcber unseren Besuch und will helfen. Selfies will er nat\u00fcrlich auch.<\/p>\n\n\n\n

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Und t\u00e4glich gr\u00fc\u00dft das Murmeltier<\/em>\u2013 wird ja oft verwendet, um eine gewisse, sich wiederholende Eint\u00f6nigkeit zu beschreiben. Ich drehe das heute mal ins Positive: ein grandioser Tag folgt dem n\u00e4chsten!<\/p>\n\n\n\n

Wir fahren Kurve um Kurve, treffen lustige und nette\u2013 manchmal auch ein bisschen aufdringliche\u2013 Menschen, und haben unsere Portion Matsch und Schotter unter den Reifen. Heute verdient sich der Blogbeitrag auch seinen Titel: auf einem Abschnitt unserer Strecke, auf dem die Stra\u00dfe kaum noch vorhanden ist, drehe ich das Motorrad f\u00fcr ein Foto per mittlerweile bestens bekannter POWER-Wende<\/strong>. Zwei Jungs auf einem dieser elektrisch angetriebenen Lastendreir\u00e4der sehen das, fahren zun\u00e4chst gru\u00df- und wortlos an uns vorbei, drehen dann um, halten auf dem R\u00fcckweg neben mir\u2013 und strecken mir nacheinander die sogenannte Bro-Fist<\/em> hin (laut Wiki: umgangssprachlich auch \u201eGhettofaust\u201c genannt \ud83d\ude06; Wiki-LINK<\/a>). Ohne weitere Worte verschwinden sie wieder. Ich bin richtig stolz\u2026 \ud83d\ude1c<\/p>\n\n\n\n

Am sp\u00e4ten Nachmittag kommen wir \u00fcber einen Bergpass in eine Region mit viel Kohlebergbau und Kraftwerken. Folglich ist alles ein bisschen schwarz und grau\u2013 irgendwann wir und die Maschinen auch. Die so erhaltene Tarnung nutzen wir gleich f\u00fcr unser Nachtlager, hoch oben auf einem Berg.<\/p>\n\n\n\n

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On the Road<\/th>Sa., 27.09.<\/th>So., 28.09.<\/th>Mo., 29.09.<\/th><\/tr><\/thead>
Strecke <\/td>343 km (blau)<\/td>365 km (gelb)<\/td>334 km (gr\u00fcn)<\/td><\/tr>
Zeit in Bewegung<\/td>4 h 41 min<\/td>6 h 54 min<\/td>6 h 35 min<\/td><\/tr>
\u00d8-Geschwindigkeit<\/td>73 km\/h<\/td>53 km\/h<\/td>51 km\/h<\/td><\/tr>
H\u00f6henmeter bergauf<\/td>3.168 m<\/td>3.735 m<\/td>3.717 m<\/td><\/tr>
H\u00f6henmeter bergab<\/td>3.955 m<\/td>4.500 m<\/td>4.001 m<\/td><\/tr>
H\u00f6chster Punkt<\/td>3.372 m<\/td>2.198 m<\/td>1.597 m<\/td><\/tr>
Tiefster Punkt<\/td>1.862 m<\/td>1.137 m<\/td>802 m<\/td><\/tr>
<\/td>H\u00f6henprofil<\/a><\/td>H\u00f6henprofil<\/a><\/td>H\u00f6henprofil<\/a><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Stationen in der Region<\/p>\n\n\n

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