{"id":25929,"date":"2026-05-01T16:32:03","date_gmt":"2026-05-01T08:32:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.idylligkeit.de\/notizen\/?p=25929"},"modified":"2026-09-02T12:41:36","modified_gmt":"2026-09-02T04:41:36","slug":"beautiful-hebei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.idylligkeit.de\/notizen\/archive\/25929","title":{"rendered":"Beautiful Hebei"},"content":{"rendered":"\n
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Es ist das Wochenende \u00fcber den 1. Mai. In Peking und allgemein in den T\u00e4lern ist es schon sch\u00f6n warm, in den Bergen wird es nachts allerdings noch empfindlich kalt. Ich bin hei\u00df wie Frittenfett darauf, die Maschine nach den zahlreichen Upgrades endlich mal \u00fcber einige Tage am St\u00fcck auf Herz und Nieren zu pr\u00fcfen. Urspr\u00fcnglich dachte ich an sieben Tage und gute 2.000 km. Das Wetter \u2013 recht kalt in den Bergen und jede Menge Regen in den Vorhersagen \u2013 hat den Plan dann auf ein langes Wochenende zusammengestrichen. Es geht nach Westen: raus aus Peking und ab in die wilde Provinz Hebei.<\/p>\n\n\n\n

Clemens rettet meinen Tag, als er bei einer Kaffeepause pl\u00f6tzlich Teilchen vom deutschen B\u00e4cker aus der Tasche zieht. MEGA \ud83e\udd29!<\/p>\n\n\n\n

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Im weiteren Verlauf des Tages zweifle ich langsam an meinem Geh\u00f6r \u2013 irgendwie klimpert und klingelt es. Das ist im besten Fall nur nervig. Wenn man allerdings sein Moped bis auf die letzten Schrauben demontiert und wieder zusammengesetzt hat, will man definitiv keine metallischen Ger\u00e4usche h\u00f6ren, die eindeutig darauf hinweisen, dass etwas lose ist und sich vermutlich bald verabschiedet\u2026 Pl\u00f6tzlich f\u00e4llt es mir wie Schuppen von den Augen \u2013 oder besser: wie Bohnen aus den Ohren. Die Ger\u00e4usche kommen gar nicht von mir, sondern von Clemens\u2019 Bock! Es ist nur eine Frage der Zeit, bis sich seine Maschine durch Hubraum, Drehmoment und die brachiale Power freir\u00fcttelt.<\/p>\n\n\n\n

Da wir selbst nicht das passende Werkzeug dabeihaben, suchen wir nach einer Werkstatt im n\u00e4chsten Ort, wo uns sofort herzlich geholfen wird. Am Ende verursacht Clemens fast einen handfesten Eklat, als er versucht, die eigentliche Summe f\u00fcr Teile und Werkzeuge mit einem deftigen Trinkgeld zu begleichen. Die Szene kann man sich bildlich vorstellen: Clemens kommt z\u00fcgig aus dem Verkaufsraum, dicht verfolgt von dem Mechaniker, der ihm wild gestikulierend den Geldschein wieder in die Hand dr\u00fccken will\u2013 einfach herrlich komisch! Ein Trinkgeld, das den berechneten Betrag von 1,30 Euro auf glatte 13 Euro verzehnfacht, ist f\u00fcr die ehrlichen Leute schlicht nicht akzeptabel, und der gute Mann verweigert prompt jede Annahme. Am Abend schickt Clemens den Betrag samt Obolus dann einfach heimlich per WeChat \u2013 schlie\u00dflich hatten wir vorsorglich den Zahlungs-QR-Code abfotografiert.<\/p>\n\n\n\n

Eine neugierige Abbiegung und einen steilen Trail sp\u00e4ter finden wir einen ziemlich verlassen wirkenden \u201eGemeindeplatz\u201c hoch oben am Berg und schlagen dort unser Nachtlager auf.<\/p>\n\n\n\n

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Max hat mir schon vor l\u00e4ngerem einen steilen Canyon westlich von Peking empfohlen. Der Tag wird sich als spektakul\u00e4r herausstellen: tolle Bergstra\u00dfen, ein Canyon der Superlative und viele Stellen, an denen offensichtlich Kulissen f\u00fcr Filme gebaut wurden. Clemens\u2019 Moped hatte zwischendurch mal Bock, auf der Seite zu liegen\u2026 Dabei verbiegt es massiv das Gest\u00e4nge des Schalthebels, und die Kette springt vom Kettenblatt\u2013 habe ich ehrlich gesagt noch nicht erlebt! Wir machen uns also mitten im Canyon daran, einige Feldreparaturen durchzuf\u00fchren. Verbogenes Metall dengeln wir mit Amboss und Hammer aus Feldsteinen funktional gerade. Die Kette sitzt dann auch wieder gut. In der Zwischenzeit ziehen dunkle Wolken auf, und wir bef\u00fcrchten gleich mehrere Probleme. Erstens ist die Strecke zwischendrin extrem schwierig, mit steilen Rampen und vielen, vielen verblockten Steinen\u2013 hier wollen wir beide nicht im Regen fahren. Und zweitens muss man ja auch vermuten, dass sich, wenn es stark regnet, in einem Canyon irgendwo Wasser ansammelt\u2026<\/p>\n\n\n\n

Alles geht gut. Wir werden nur f\u00fcrchterlich nass geregnet und suchen daher schon am fr\u00fchen Nachmittag ein Hotel auf.<\/p>\n\n\n\n

Ich notiere mir heute: a) fehlendes Werkzeug bestellen, b) eine L\u00f6sung f\u00fcr Regentage finden\u2013 auch wenn Letzteres ja niemand will\u2026<\/p>\n\n\n\n

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Heute geht es durch die Berge auf der Suche nach Trails, Poststra\u00dfen und auch ein wenig als Flucht vor dem hinter uns aufziehenden Regen.<\/p>\n\n\n\n

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Heute ist schon Montag, und es geht zur\u00fcck. Clemens muss morgen wieder ins Studio, und ich bin von dem Wetter ein wenig irritiert. Au\u00dferdem scheint das Moped und alles, was ich so geschraubt habe, sehr gut zu halten. <\/p>\n\n\n\n

Ganz anders l\u00e4uft es bei Clemens. Dieses Wochenende ist der Wurm drin. Eine Seite der Federgabel verliert schon wieder \u00d6l, und mitten auf der Etappe rei\u00dft ihm der Bowdenzug zur Kupplung. F\u00fcr ihn ist die Tour vorbei, und der \u201echinesische ADAC\u201c wird ihn und das Moped zur\u00fcck in die Stadt bringen.<\/p>\n\n\n\n

Ich fahre den Rest der Strecke alleine und freue mich schon auf die gro\u00dfe Tour ab Ende Mai! Denke ich zu dem Zeitpunkt zumindest noch \u2026<\/p>\n\n\n\n

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On the Road<\/th>Fr., 01.05.<\/th>Sa., 02.05.<\/th>So., 03.05.<\/th>Mo., 04.05.<\/th><\/tr><\/thead>
Strecke <\/td>168,7 km (blau)<\/td>71,9 km (gelb)<\/td>178,4 km (gr\u00fcn)<\/td>174,1 km (red)<\/td><\/tr>
Zeit insgesamt<\/td>9 h 33 min<\/td>6 h 06 min<\/td>7 h 38 min<\/td>8 h 09 min<\/td><\/tr>
H\u00f6henmeter bergauf<\/td>1.778 m<\/td>1.636 m<\/td>2.046 m<\/td>2.387 m<\/td><\/tr>
H\u00f6henmeter bergab<\/td>1.298 m<\/td>1.572 m<\/td>1.921 m<\/td>2.858 m<\/td><\/tr>
H\u00f6chster Punkt<\/td>648 m<\/td>1.478 m<\/td>881 m<\/td>1.083 m<\/td><\/tr>
Tiefster Punkt<\/td>30 m<\/td>386 m<\/td>409 m<\/td>30 m<\/td><\/tr>
<\/td>H\u00f6henprofil<\/a><\/td>H\u00f6henprofil<\/a><\/td>H\u00f6henprofil<\/a><\/td>H\u00f6henprofil<\/a><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Stationen in der Region<\/p>\n\n\n

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